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发电机组中的调速器

[ 发布日期:2020-11-03 16:22:38 点击:972 来源:洛阳沃来电柴油发电机 【打印此文】 【关闭窗口】]
发电机组调速器是一种主动调理喷油泵供油量的设备。它能够根据发电机组外部负荷的改动,主动的调理喷油泵的供油量,使柴油机以比较稳定的转速运转,从而保证柴油机既不会产生超速,又不会在怠速时造成停机。调速器的品种很多,按作业原理可分为机械调速器、液压调速器、气动调速器和电子调速器,按功用又可分为单程式调速器、两极式调速器、全程式调速器、极限式调速器和两用调速器。目前国内柴油机上运用较多的是全程式调速器。

   全程式调速器既能约束柴油机的高转速和低转速,又能在柴油机整个转速范围内起到主动调理的作用。操作人员可以利用调速器的操作结构调整柴油机的转速,并能够使调整后的转速保持稳定。全程式调速器与喷油泵组成一体,一般由操作组织、传动组织、活络组织和壳体等部分组成。

1、操作组织

操作组织主要由操作手柄、操作轴和摇杆等零部件组成,其主要作用是经过操控柴油机喷油泵各分泵柱塞的供油量操控柴油机的转速,而供油量的调理又是经过改动调速器内部调速绷簧的弹力来实现的。

2、传动组织

传动组织主要由调速杠杆、滚轮和拉杆螺钉等零部件组成,其主要作用是把活络组织所感应到的负荷变化传给喷油泵的调理齿杆,拉动油量调理齿杆时,喷油泵内部各分泵柱塞的供油量就会改动。

3、活络组织

活络组织主要由飞铁、调速绷簧和伸缩轴组成,其主要作用是感触转速或负荷的改动并将此改动经过传动组织作用于喷油泵油量调理齿杆。当拉动油量调理齿杆时,就会相应改动喷油泵内部各柱塞的供油量。

4、调速器壳体

壳体由前壳和后壳两部分组成,前壳与后壳经密封后装配为一体。在调速器的上部设有加油口和通气孔,用于加注润滑油和使调速器壳体内部的气体与大气保持相通。在壳体的下部钻有油面查看孔和放油孔,这两个孔通常用螺钉封住。在壳体的右侧安装有低速稳定器。

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